Riolerings- en wegeniswerken in Kerkstraat
STEKENE. De riolerings- en wegenwerken in de Kerkstraat starten komende winter en zullen vermoedelijk in 2018 worden opgeleverd. Na de werken wordt een deel van de Kerkstraat een eenrichtingsstraat waar nog maximum 30 km/u mag toegelaten zal zijn.
De gemeenteraad maakte van de gelegenheid gebruik om meteen ook de verkeersafwikkeling onder de loep te nemen. Hiervoor werd vorig jaar een mobiliteitsstudie besteld. Om de knelpunten in beeld te brengen, voerde het onderzoeksbureau tellingen en snelheidsmetingen uit en werden er twee verschillende enquêtes gehouden. In een eerste bevraging kwamen het woon-schoolverkeer, het woon-werkverkeer en het bezoekersverkeer aan bod. In een andere enquête werden de bewoners en handelaars van de Kerkstraat bevraagd.
enkele vaststellingen
Tijdens de ochtendspits is het richting Sint-Jozefslaan het drukst. Tijdens de avondspits zijn beide richtingen ongeveer even druk. Er zijn momenteel voldoende parkeerplaatsen, hoewel de parkeerdruk tijdens de namiddag hoog ligt wanneer schoolkinderen worden opgehaald. Het grootste aandeel tijdens de zomer is voor het fietsverkeer (46%), gevolgd door het autoverkeer (39%) en de voetgangers (12%). Tijdens de winter stijgt het autoverkeer tot 58% en daalt het fietsverkeer tot 26%.
Zowel bij de dagelijkse gebruikers (bewoners, handelaars, werknemers en scholieren) als bij de eerder occasionele gebruikers (bezoekers) zijn de slechte staat van de weg en het voetpad, de drukte in de Kerkstraat en de hoge snelheid van sommige autogebruikers de belangrijkste knelpunten. Uit de analyse van de snelheidsmetingen blijkt echter dat dit laatste niet het geval is.
Het merendeel van de ondervraagden wil een nieuw en liefst ook ander wegdek, ziet ook de heraanleg van de voetpaden als een belangrijk verbeterpunt en stelt voor om van de Kerkstraat een eenrichtingsstraat voor gemotoriseerd verkeer te maken of om de Kerkstraat gedeeltelijk af te sluiten bij het begin en einde van de schooldag. Het probleem van de hoge snelheid kan volgens hen vooral worden opgelost door verkeersremmers, meer snelheidscontroles of het invoeren van een zone 30. De bewoners vragen ook meer groen in de straat.
éénrichtingsverkeer en zone 30
"Het gemeentebestuur trekt volop de kaart van de verkeersveiligheid en volgt de aanbevelingen van het studiebureau en de ondervraagde personen", licht schepen van Openbare Werken Kris Van Duyse toe. "Zo zal in de Kerkstraat, na de werken, eenrichtingsverkeer worden ingevoerd vanaf de Sparrenhofdreef tot de Sint-Jozefslaan. Het is dan enkel nog mogelijk om via de Kerkstraat het centrum uit te rijden. De maximum toegelaten snelheid voor automobilisten wordt in het nieuwe verkeersconcept gereduceerd tot 30 kilometer per uur."
Door het eenrichtingverkeer, moet er slechts 1 rijstrook worden voorzien. Zo ontstaat er voldoende ruimte om langs beide kanten ruime voetpaden aan te leggen. Op de rijbaan zullen fietssuggestiestroken worden aangelegd. Er komen ook alternerende parkeervakken en er zullen boompjes worden aangeplant. Het gemeentebestuur wil met deze aanpassingen een belangrijkere plaats in het wegbeeld creëren voor fietsers en voetgangers. (Rolf Duchamps)